Cara mengoprasikan mesin balancing

  Seperti yang sudah saya singgung kemarin tentang pengertian balancing , sekarang saya akan mencoba untuk membahas cara untuk mengoprasikan mesin balancing tersebut dengan benar.

  Dikarenakan merek dari alat balancing berbeda-beda , cara untuk mengoprasikanya pun berbeda-beda sesuai prosedur pada merek tersebut , oleh karena itu saya akan menjelaskanya pada satu merek saja , tapi ini bisa jadi acuhan untuk alat balancing yang lainya.

Ok langsung saja , merek yang saya gunakan sama dengan merek alat spooringanya yaitu johnbean.

A.Persiapan

• Siapkan sebuah alat balancing.
• Siapkan obeng min (-) atau apalah pokoknya bisa digunakan sebagai penyongkel besi balan.
• Siapkan majun basah dan kering (kain bekas yang sudah tak terpakai).
• Siapkan besi balan (timbel) yang masih baru.
• Pastinya siapkan sebuah roda yang akan dibalan.

B.Langkah pengoprasianya

• Ambil roda yang akan dibalan, lalu lepas bagian tutup roda (dop roda) dengan cara mengetoknya secara perlahan dari dalam dengan menggunakan sisi bawah obeng min hingga benar-benar terlepas dari roda.

• Angkat roda dengan hati-hati lalu masukan pada batangan ulir di mesin balancing sampai mentok kedalam.
• Lalu masukan penyangga besi yang telah tersedia pada mesin balancing pada lobang tempat yang sama setelah roda masuk seluruhnya.

• Jangan lupa juga untuk memasukan dan memutar pengunci agar roda tidak bergerak saat alat dijalankan, Caranya cukup mudah yaitu dengan memutarnya kedalam hingga benar-benar terkunci sepenuhnya.

• Kemudian masukan ukuran pelek roda yang akan dibalancing, Ukuranya meliputi diameter pelek , lebar pelek, dan jarak antara pelek dengan mesin balan.

• Untuk mengetahuinya cukup mudah kalian tinggal melihat kedalam pelek disitu terukir ukuran peleknya ,misalnya saya akan membalan roda dengan diameter ring 18, dan lebar 8 maka yang tertulis pada pelek ialah angka seperti ini 8.0Jx18H2 .

• Untuk mengetahui nilai jarak antara mesin balan dengan pelek roda kalian tinggal tarik meteran yang sudah tersedia pada mesin balan, tarik saja hingga mencapai rongga pelek.

• Setelah memasukan datanya sekarang kalian tinggal Melepas besi balan bekas yang sudah tertempel sebelumnya ,caranya dengan menyongkelnya dengan obeng min(-) atau sebagainya hingga benar-benar terlepas dari dalam pelek roda.

• Jika sudah selesai sekarang kalian tinggal menyesuaikan roda dengan mesin , apakah pelek yang akan dibalan menggunakan pelek kaleng atau sudah menggunakan pelek racing, sesuaikan juga penataan besi balan apakah akan ditaroh dibagian luar pelek atau dibagian dalamnya.

• Sekarang tinggal kalian putar dengan menekan tombol start, atau jika sudah otomatis kalian tinggal menutup keredung pada mesin.
• Biarkan mesin berputar untuk membaca nilai beban pada roda hingga berhenti secara otomatis.
• Jika sudah muncul nominal bebanya , sekarang kalian tinggal memposisikan rodanya pada daerah yang berwarna hijau seperti berikut, karena daerah tersebut memiliki beban lebih sedikit dibanding bagian lainya.

• Kalau sudah diposisikan, sekarang tinggal kalian ambil majun atau kain bekas untuk membersihkan daerah tersebut hingga benar-benar bersih, untuk daerahnya, tepat pada posisi atas roda.
• Tempelkan pada daerah yang sudah dibersihkan tadi dengan besi balan yang masih baru, untuk berapa banyak besi yang akan ditempel sesuaikan juga, 1 kotak besi balan bernilai 5 gram, jadi jika pada mesin balan menunjukan angka 40 maka besi yang akan ditempel sebanyak 8 kotak.

• Disini terdapat dua daerah yang akan dibalan yaitu bagian dalam pelek dan baian luar pelek, jadi jika sudah mempelkan nominal yang pada bagian dalam kalian juga harus menempelkan nominal dibagian luar pelek sesuai angka yang ditampilkan mesin balan.
• Jika sudah tertempel semuanya sekarang tinggal kalian cek kembali dengan menekan tombol start, atau menutup kembali kerudung mesin balan.
• Apabila masih terdapat nominal pada sisi bagian luar atau dalam , putar dan posisikan dulu daerah hijau pada roda, lihat dan perhatikan daerah mana besi balan terhenti diwarna hijau ,jika besi berada disamping kalian tinggal menggesernya keatas sesuai nominal, jadi jika pada posisi samping bernilai 10 kalian tinggal copot besi 2 buah di bagian bawah kemudian tinggal memasang kembali di bagian atas, jika besi tepat dibagian bawah , kalian tinggal melepas sesuai dengan nominalnya, dan jika berada di bagian atas, kalian tinggal menambahkanya sesuai dengan nominal.
• Tekan start kembali , jika masih terdapat nominal lakukanlah langkah-langkah seperti diatas.
• Dan jika sudah tidak ada nominal atau sudah alat sudah menunjukan angka 0 , kalian tinggal melepaskan roda dari alat balancing, karena alat sudah membaca tidak ada beban berlebih pada sisi-sisi roda kendaraan.

  Agak ribet juga sih kalau masih hanya membaca saja, ada baiknya kalian praktekan sendiri , karena itu lebih mudah, Kalian bisa tanyakan kalo masih bingung.  Salam Oli :D

Pengertian kunci sok dan cara penggunanya

  Jika anda sudah paham betul tentang kunci pass dan ring sekarang saya akan mencoba menjelaskan pengertian dari kunci sok dan cara penggunanya dalam bidang otomotif.

  Kunci sok adalah sebuah kunci yang berbentuk tabung yang pada sisi tengahnya telah terlobangi sesuai dengan ukuran diameter baut yang akan dibuka, Tidak seperti kunci pass dan kunci ring kunci ini tidak memiliki gagang yang tertempel menyatu dengan kepalanya seperti yang anda temui pada kuci pass dan ring , Jadi sudah sewajarnya jika kunci sok memang terpisah dengan bagian gagangnya.

  Jika kalian menganggap fungsi dari kunci sok ini sama persis dengan kunci ring maka kalian salah, kunci sok ini mempunyai lebih banyak fungsinya yang tidak kalian temui pada kunci ring seperti:

• Bisa diperpadukan dengan gagang versi torsi/stang yang jika digunakan untuk melepas suatu baut menjadi lebih ringan daripada kunci ring.
• Jika diperpadukan dengan kunci recet (trek) dapat mempermudah proses membuka baut yang memiliki ulir panjang karena anda tidak perlu melepas atau memasang kembali antara kunci dengan baut yang dibuka.
• Jika dibandingkan dengan kunci ring , kunci sok lebih mudah dan lebih enteng dalam proses membuka baut.
• Bisa digunakan membuka baut yang berada jauh didalam permukaan contohnya seperti dapat membuka baut pada roda mobil kendaraan. , dan masih banyak lagi kelebihanya.

  Untuk yang belum tahu cara penggunanya, sebenarnya ini cukup mudah , yang kalian butuhkan cuma kunci sok yang sesuai dengan ukuran baut dan sebuah gagang nya , entah mau pake yang torsi atau yang recet gunakan sesuai dengan kebutuhan, lebih mudahnya seperti langkah-langkah berikut:

• Siapkan kunci sok dan gagang.
• Masukkan kunci sok pada ujung kepala dari stang/recet.

• Jika menggunakan recet, kalian atur terlebih dulu poros yang terletak di kepala recet agar men-set untuk membuka baut.
• Jika sudah selesai ,kalian tinggal menempatkanya pada baut yang akan dibuka.

• Langkah terahir tinggal kalian putar saja gagangnya, Jika merasa kesulitan (baut keras) kalian bisa memanjangkanya dengan menggunakan pipa besi.

Cukup mudah bukan cara penggunanya, Salam oli :D 

Pengertian kunci ring dan penggunanya

  Mendengar kata ring tentunya kalian sudah paham akan bentuk dari kunci ini, secara istilah kata ring sendiri mempunyai arti melingkar (cincin) , benar sekali kunci ini di desain pipih melingkar seperti cincin pada pentolan kepalanya, Kunci ini juga sangat umum dijumpai disekitar kita , mungkin penamaanya yang berbeda disetiap tempat.

  Untuk jenis dan ukuranya sama halnya dengan kunci pass yaitu dengan menyesuaikan ukuran diameter baut yang akan dibuka atau dirapatkan.

  Kegunaan dari dibuatnya pipih melingkar dan bergigi yaitu agar dapat menopang sudut baut , biasanya bentuk dari gigi-gigi pada lingkarannya berbeda-beda , ada yang berbentuk segi enam ada juga yang berbentuk seperti bintang bersudut banyak.

Kelebihan kunci ring

• Baut yang dibuka dengan menggunakan kunci ring tidak akan terjadi kecacatan sudut/selek dikarenakan bentuk dari kunci ring yang pada setiap sudut dilingkaranya mengisi penuh dengan permukaan baut.
• Karena setiap kunci ring selalu digandengkan dengan kunci pass , ini juga berfungsi sebagai perpanjang kunci jika anda mengalami kesulitan dalam proses membuka baut yang sangat keras.
• Kunci ini juga sangat direkomendasikan dalam membuka hampir semua baut, yang biasanya terletak dibagian luar, dikarenakan lebih mudah dan juga dapat mempercepat proses terbukanya baut jika anda sudah ahli di bidang ini.
• Ringan dan fleksibel saat digunakan.

Kekurangan kunci ring

• Tidak dapat menjangkau baut yang berada pada tengah-tengah sebuah batang besi/torsi.
• Jika mengalami kerusakan , yang paling ditemui yaitu pada bagian gagangnya ,biasanya sih patah, tapi jika anda pintar mengakalinya itu tidak jadi masalah karena masih bisa digunakan dengan menyambung bagian gagangnya ,bisa dengan las atau menyambungnya  dengan menggunakan bekas pipa besi yang sudah tak terpakai.

  Kalo menurut saya pribadi sendiri sih lebih baik menggunakan kunci ini dari pada menggunakan kunci pass yang resiko kerusakanya lebih besar dibanding menggunakan kunci ring.   Salam oli :D

Pengertian kunci pass dan cara penggunanya

  Baiklah untuk pertama-tama jika anda baru menekuni bidang otomotif anda pastinya mengenal berbagai nama atau istilah dalam penggunan kunci, sebenarnya banyak sekali nama dan jenis kunci dalam dunia otomotif seperti kunci pass, kunci ring ,kunci inggris, kunci sok, kunci nepel, dan sebaginya.

  Untuk kali ini saya akan menjelaskan tentang apa yang dimaksud dengan kunci pass terlebih dahulu, dikarenakan kunci ini sangatlah umum yang di gunakan pada perbengkelan di sekeliling anda, ataupun hanya digunakan sebuah logo pada perusahaan yang berhubungan dengan indusatri otomotif.

Pengertian umum: Kunci pass ialah sebuah batangan besi yang ujung kepalanya berbentuk setengah segi enam yang  besar kecil ukuran/sudut diameter pada kepalanya berbeda-beda tergantung pada jenis baut yang sesuai dengan ukuran dari sudut diameter kunci itu sendiri,

  Untuk panjang dan kecilnya pun disesuaikan dengan ukuran kunci itu sendiri, gampanganya kunci yang kepalanya berbentuk setegah segi eman yah itulah kunci pas. untuk fungsinya, kunci jenis ini dirancang untuk membuka atau merapatkan baut yang tidak dapat terjangkau oleh kunci ring atau kunci sok, dsb.

Kelebihan

• Dapat membuka baut dari sudut yang tidak dapat dijangkau oleh kunci ring atau sok biasanya yang terdapat dibagian sudut yang tertutup oleh sesuatu.
• Dapat membuka baut yang berada pada tengah-tengah di sebuah batangan besi (torsi).
• Lebih mudah dan fleksibel dalam penggunanya.

Kelemahan

• Tidak dapat digunakan pada baut yang sudah cacat sudut-sudutnya.
• Jika penggunanya dipaksakan pada baut yang keras, dapat menyebabkan kerusakan pada baut yang akan dibuka menjadi selek/rusak.
• Kerusakan kunci biasanya terjadi pada bagian sudut-sudut dibagian kepalanya, yang bisa lebih parah akan menyebabkan salah satu ujung kunci pass akan patah dan tidak dapat diperbaiki. 
• Biasanya kunci ini juga jarang digunakan oleh mekanik yang berpengalaman untuk menjaga agar baut tidak cepat rusak, mereka biasanya menggunakanya hanya dalam keadaan darurat dan keterpaksaan saja.

  Kurang lebih seperti itu penggunan kunci pass dalam pengoprasianya dalam bidangnya, menurutku kunci ini paling familiar di dalam bidang otomotif. Salam oli :D